Самолетът "Слънчев импулс 2" (Solar Impulse 2) сряда се намира на половината път между Япония и Хавайските острови в Тихия океан. Две денонощия той няма нужда да кацне никъде. А и не може.

С над 50 часа сам на борда на летателния апарат, пилотът Андре Бошберг вече натрупа опит, какъвто не е имал никой преди него. Остават още около 60 самотни часа в кабината на електрическия самолет.

"За първи път летим трети ден без прекъсване, с нов цикъл на зареждане на батериите от слънцето", приветства събитието съавторът на проекта Бертран Пикар. Двамата швейцарци се сменят в кабината, но при всеки полет лети само един от тях.

"В прекрасна форма съм. Нощта бе трудна, но превъзходна. Изцяло съм в мисията", увери Боршберг.

В 8 часа токийско време (2 часа българско време) в сряда, той бе прелетял 3700 км от Нагоя, Япония, откъдето тръгна в първите часове на понеделник. В този момент самолетът е на 3300 метра над океана.

Това е скок в неизвестното, който прави Андре. До този полет ние можехма, в случай на проблем, да решим да се приземим на най-близкото летище, но сега самолетът е в средата на нищото, над океана, без място за кацане", допълни Пикар.

"Няколко са критичните моменти до пристигането на Хаваите", предупреждава в разпространено видео един от служителите, отговаряще за комуникациите в проекта .

Самолетът трябва да преодолее студен фронт, който е основното препятствие по пътя над океана с дължина 7900 км.

Екипите на земята следят поведението на самолета, докато пилотът почива няколко пъти по 20-тина минути.

Той ползва техники на йога и медитации, за да се държи.

Самолетът, който използва само слънчева енергия, доказа вече, че може да остане денонощно във въздуха, ако през деня има достатъчно слънце и изработената от фотоволтаичните панели енергия от предния ден се съхрани в акумулаторните батерии.

По време на полета няма възможност за междинно кацане, но в случай на извънредна ситуация пилотът има парашут, малка спасителна лодка и запас от продукти.

Слънчевият самолет стартира околосветското пътешествие на 9 март 2015 г. в Абу Даби. Той вече беше в Оман, Индия, Мианмар, Китай и направи принудителен престой в Япония. Сегашното прелитане ще продължи около шест денонощия. След спиране на Хаваите самолетът ще се отправи към Финикс, Аризона и през континенталната част на САЩ към Ню Йорк. След като преодолее Атлантическия океан, самолетът ще спре в Южна Европа и Северна Африка и ще се върне в Абу Даби.

Размахът на крилата на "Слънчев импулс 2" е 72 метра, сравним с най-големите пътнически самолети, но теглото му е едва 2,3 тона. Повърхността на самолета е покрита със 17 200 фотоволтаични елемента, които произвеждат енергия за движението на електромотор, за другата апаратура, и за заряд на литиевите батерии, от които може да се черпи през нощта за полета, но и за отопление на пилота в случай на нужда. Максималната скорост, с която се движи, е 140 километра в час. Минималната - 35 км в час. Таванът на самолета е около 12 хиляди метра. От съображения за икономия през деня той набира височина около 8 - 9 хиляди метра, а сутринта се оказва значително по-ниско - между 1000 и 2000 метра. С изгрева на слънцето цикълът започва отново. /БГНЕС