В днешно време повечето хора не могат да си представят да отидат от точка А до точка Б без личния си автомобил. Тази седмица обаче сме решени да го направим и да се насладим на красотата на българската природа. За целта се впускаме в едно живописно приключение по единствената функционираща железопътна линия с междурелсие 760 мм в България, а именно Родопската теснолинейка.

История

Мотивите на държавата да предприеме този сложен и скъп строеж са основно два. Единият е да свърже Гоце Делчев (тогава Неврокоп) с основните железопътни линии в страната. Друга основна полза от линията осигурява ефективната експлоатация на горските ресурси в недостъпните гори от Рило-Родопския масив.

Идеята за високопланински тесен железен път е представена през 1916 г. по време на Първата световна война, а шестият последен етап от строителството е завършен в края на 1945 г., непосредствено след края на Втората световна война.

Времето, в което е строена, особено първият участък в дефилето на Чепинска река, е било лишено от всякаква механизация. Всичко се е правило на ръка, с много труд, воля, изпитания, опасности и най-вече с желание.

Маршрут

Родопската теснолинейка по линията Септември - Добринище е с обща дължина 124.7 км и свързва Горнотракийската низина, Родопите, Рила и Пирин. Звучи чудесно, нали? Повярвайте, наистина е такова. Независимо по кое време на годината сме избрали да пътуваме, гледките не могат да се опишат с думи. Буквално след всеки завой има по нещо любопитно и интересно, за което не сме и подозирали.

По пътя си минава през живописното дефиле на Чепинска река, пресича Чепинското корито и се устремява към Аврамовата седловина, която разделя Рила и Родопите. Именно тук се намира и най-високата гара (1267 м) на Балканския полуостров - гара Аврамово.

От там по поречието на река Места теснолинейката достига до полите на Пирин, където е и крайната ? гара Добринище.

По целия път се любуваме на незабравими пейзажи и спиращи дъха гледки. Това си е достатъчна причина да ни накара да прекараме един ден на релсите, без значение дали сме решили да тръгнем от Септември или Добринище.

До една от двете точки можем да стигнем с автомобил или с обикновен влак, но не пречи да се качим от всяка една гара или спирка по пътя. Ние все пак препоръчваме пътуване по целия маршрут.

Гари и разписание

Теснолинейката се движи всеки ден с четири влака в посока по еднакво разписание (изключение прави само локалният сутрешен влак КПВ 16270 "Клептуза" от Велинград за Септември, който се движи само в делнични дни).

Гарите по маршрута са 25 и от начална до крайна гара ни отнема някъде около пет часа. Един от любимите ни участъци е точно след гара Аврамово. Тогава теснолинейката преминава през най-дългия от многото тунели, който е с дължина от 315 м.

Един от най-вълнуващите моменти е след това, когато малкото влакче прави 10 км спускане до следващата спирка Света Петка. Изумително е как линията се справя с денивелация от 224 м. Точно тук ни очакват и многото тунели. Теснолинейката се показва само за миг на светло и после бързо влиза в тъмното.

Що се отнася до разписанието за 2020 г. от Септември влаковете тръгват в 2:20ч., 8:35 ч., 12:40 ч., 16:00ч. и 19:35 ч., като последният пътува само до Велинград.

От Добринище теснолинейката тръгва в 5:40 ч., 8:00 ч., 10:30 ч., 14:25 ч. и 18:00 ч., като тази в 8:00ч. пътува само до Разлог. Цялото разписание по гари и часове можем да видим тук.

Цени

?За теснолинейката важи стандартната тарифа за превоз на пътници на БДЖ. Цената се изчислява на километър и зависи от началната и крайната точка на пътуването. За деца до 6 навършени години пътуването е безплатно.

/lifestyle.bg