- Г-жо Фандъкова, предстои градският транспорт да тегли заем от 50 млн. лв., с част от които да плаща дългове към оператори и за гориво. Как така се натрупаха задължения от 33 млн. лв. за 2009 г., а се очаква през тази година да са 35 млн. лв.?
- Системата на градския транспорт в столицата е нереформирана, защото дълги години проблемите се натрупваха. Сега изготвихме цялостен анализ. От началото на 2010-а предприемаме мерки, за да не затрудним хората по отношение на градския транспорт. Естествено заради липса на пари има доста стари превозни средства. Сега за първи път от 20 години насам се доставят 30 нови тролейбуса. Десет от тях вече са в движение. Те са купени със заем. Не случайно давам този пример. Сега Европейската инвестиционна банка поставя условия за реформа, за да отпусне заем до 50 млн. лв.

- Как ще оптимизирате линиите на обществения транспорт?
- В началото на годината извършихме преброяване на пътникопотока, за да видим кои линии са ефективни и кои не. На тази база през лятото направихме частична оптимизация. Това доведе до намаляване на предвидения недостиг от 35 млн. лв. през тази година с 11 млн. лв. Намалихме максимално и движението по слабите, неефективните линии на частните оператори. Искам да подчертая, че увеличихме транспортните средства по някои от линиите. Сега готвим стратегия за реформа на наземния транспорт. Разбира се, че когато се прави промяна, трябват пари. Именно заради това половината от заема ще отиде за инвестиции, които да гарантират, че тези пари ще се връщат, без да се вдига цената на билета. Категорични сме – този заем няма да се отрази на цената на билета.

- Миналата седмица стана ясно, че до края на годината градският транспорт ще се издържа с 10-15 млн. лв. Достатъчни ли са тези средства, за да има редовен трафик по линиите?
- Става въпрос за дофинансиране – заем от общински фондове, който ще се връща там. В същото време дружествата си имат собствени приходи. С част от големия заем от 50 млн. лв. ще се направят такива инвестиции, че собствените приходи на дружествата да се увеличат. С въвеждането на тикет системата в електротранспорта бе намален гратисът и приходите от билети там се увеличиха с 2 млн. лв. Очакваме това да стане и в автотранспорта. Експертите са изчислили, че с 15 млн. лв. и с постъпленията на дружествата няма да се стигне до разреждане на автобусите. С тези пари ще се покрият и задължения към доставчиците на гориво и към частните оператори, тъй като там наистина имаме забавяне на плащанията. Благодарна съм на частните оператори, че проявиха разбиране и в края на краищата не спря обслужването на гражданите.

- Т.е. няма натиск от тяхна страна към общината заради забавянето на плащанията?
- Натиск нямаше. Имаше доста писма и отправени молби. Ние реагирахме, както можехме в кризата. Благодарение на тези усилия гражданите не усетиха сериозните финансови затруднения.

- Казахте, че сте назначили проверка в автотранспорта. Има ли някакви злоупотреби там?
- Все още няма резултати от проверката. Нормално е в това дружество да се направи проверка, тъй като ни трябва здрава основа, преди да предприемем каквито и да било мерки.

- Има ли други сектори в общината, които са в тежко финансово състояние? Ще ви стигнат ли парите до края на годината?
- Проблемният сектор наистина е системата на градския транспорт. Работим много активно с шестте общински болници, за да осигурим нормалното им финансиране в условията на реформа. Отделили сме 9 млн. лв. за дофинансиране на дейността им, инвестираме близо 3 млн. лв. в ремонти и оборудване. Що се отнася до останалите дейности – нещата се развиват нормално в условията на криза. Стараем се да контролираме всички ресори. Районните кметове трябва да си правят сметката за всеки лев – те знаят това много добре.

- Предполага се, че вече работите по черновата на Бюджет 2011. Смятате ли да увеличавате данъците?
- Не сме водили разговори за увеличаване на данъците до този момент. Разбира се, трябва да видим изпълнението на бюджета към деветмесечието, както и държавния бюджет, за да преценим. Но кризата не е отминала. Една от мерките ни през 2010 г. бе да не увеличаваме данъците и основните такси, но в същото време да положим много усилия в контролната дейност.

- Преди няколко дни Върховният административен съд утвърди окончателно избора ви за строител на завода за боклука – консорциума „Хут-Станилов”. Кога смятате да подпишете договора?
- Договорът ще бъде подписан, когато има осигурено финансиране. По тази тема доста се говори напоследък, но искам да кажа, че процедурите се движат успешно. Одобриха заема за съфинансиране от Европейската инвестиционна банка. Вече имаме изпълнител, предстои да бъде избран строителен надзор. Очакваме само решението на ЕК за отпускане на средствата. Одобрението на такъв проект отнема поне година, а ние сме изпратили апликационната форма през април. След решението на комисията можем да пристъпим към подписване на договор и с банката, и с изпълнителя. Междувременно дейностите по подготовка на площадката са към приключване – изградени са комуникация и електрозахранване. Имаме забавяне – с около година, което се дължеше на недостатъчното разбиране от страна на предишното правителство. В момента и общината, и държавата правят каквото могат.

- Съществува ли вариант да искате пари от държавата за старта на строежа, за да не се бави повече, а после – да ги възстановите, след като ЕК отпусне пари?
- Мисля, че това не е добре. Трябва да изчакаме решението на комисията, защото става въпрос за много средства и трябва да сме сигурни, че имаме одобрение. Готови сме да започнем строителството веднага след решението на комисията.

- Колко ще продължи то?
- В условията на конкурса са заложени 2 години, но аз се надявам, както при други проекти, да положим усилия и сроковете да се съкратят.

- Държавата въведе нова такса за депониране, която общините ще плащат. Дали тя ще доведе до повишение на такса смет в столицата?
- Още не сме направили разчетите за бюджета за догодина. Но се надявам това да не повлияе много на налога за сметта, тъй като през 2011 г. таксата за депониране ще е минимална. От друга страна, знаете, че всяка година отделяме огромна сума за решаване на проблема с балите. След окончателното му решаване, което очакваме да стане в началото на следващата година, ще освободим един ресурс – средства, събрани от такса смет, и ще можем да плащаме такса за депониране, без да има увеличения.

- Въпреки че строителството на метрото върви ударно, паркингите по протежението на първия лъч стоят на „груб строеж”, а хората задръстват улиците наоколо с паркирани коли. Кога ще ги завършите?
- Щастлива съм, че по протежението на втория метродиаметър изграждаме паркингите едновременно. На „Цариградско шосе” се строи най-големият – за 1300 коли, който трябва да е готов през 2012 г. В момента правим процедури, по които да се възлага довършването на паркингите до метрото.

- В началото на политическия сезон поискахте от съветници подкрепа за решаване на хаоса с рекламата. Сегашните договори изтичат на 30 септември. Ще бъдат удължени пак или ще започнете да премахвате билбордовете?
- Моето категорично мнение е, че договорите не трябва да бъдат удължавани повече. В момента има хаос с рекламата, няма постъпления в общината. Категорична съм, че от 1 октомври трябва да бъдат свалени незаконните билбордове. Фирмите, които се занимава с този бизнес, би трябвало да имат интерес въпросът да се реши бързо. Заради това тази седмица ще внесем доклад за обявяване на нов конкурс за рекламата. Предишното ни решение бе оспорено в съда и това ни забави. Имаме препоръка от Комисията за защита на конкуренцията – коригирахме дискриминационен текст в документацията. Докато конкурсът приключи, незаконните билбордове ще бъдат свалени.

- Какви цели си поставяте до края на мандата? Остава само една година.
- Основната ми цел е да изпълня програмата за открито управление на София. Искам да не се бавят проектите, а да се ускори темпото. Мой личен приоритет е градът да става по-зелен. Тази година отворихме за разходка парка на Военната академия, работим по изграждането на парк „Възраждане”. Други важни теми за мен са проектите за разкриване и представяне на културно-историческото наследство на града, както и изграждането на велоалеите. Имаме цялостна програма, според която ще изградим 100 км велоалеи. Такива първоначално ще има в „Младост”, „Люлин” и в центъра. След това трябва да продължим нататък, като до края на 2013 г. ще опашем с велоалеи целия град.

- „Да продължим нататък до 2013 г.” звучи като заявка за втори мандат. Ще се кандидатирате ли?
- Това не ми е тема за размисъл в момента. Аз съм на половината на първия си мандат – хубаво е да мисля за довършването му. Усилията ми са насочени към осъществяването на поетите ангажименти. Ще коментирам този въпрос, когато наближи времето. Дотогава трябва да покажа резултати. Защото гражданите не чакат обещания и заявки, а – резултати. Също така и оценка за моята работа трябва да дадат колегите ми от ГЕРБ, които ми гласуваха доверие. /в-к “Монитор”