- Министър Мутафчиев, Варна вече осигурена ли е с противопожарни влакове?
- За Варна има два, който могат да се използват, но не за всеки град са осигурени такива. Има и два вертолета, които бяха ползвани при пожарите. Струва ми се обаче, че има известни пропуски при договарянето с противопожарната охрана. За следващата година трябва да се подпише договор, който да гарантира, че при подобни ситуации, които възникнаха, първа България ще се възползва от тях, тъй като вертолетите се използват и от други страни.

- Уточнен ли е списъкът с неоперативните активи на БМФ?
- Да, това са основно имоти, които са в центъра на Варна. Една част ще бъдат заменени с конкретни държавни структури, които имат нужда-Агенцията за приходите е една от тях, както и Агенцията по заетостта. Друга част от имотите ще бъдат продадени от ръководството на БМФ, но те са по- малко на брой. Около 10 апартамента ще прехвърлим на Министерството на отбраната. Има и други 24 апартамента, където обаче не е решен въпроса с наемателите. Целта е да не се създава напрежение, но рано или късно ще трябва да се реши и този въпрос, тъй като там не се плащат наеми. Част пък от почивните станции ще бъдат прехвърлени към други търговски дружества в транспорта. Освен това ще отделим двата кораба на ферибота в отделно дружество, така че да гарантираме фериботната връзка. Ще предоставим на общината два имота за социални цели. БМФ подготви пълният списък, аз ще го утвърдя и ще бъде изпратен на Агенцията по приватизация, за да можем да оформим документите.

- Има ли условия за развитие на морския бизнес у нас?
- Нека не забравяме, че миналата година корпоративния данък беше намален на 10 %. България е една от страните, където той е най-нисък. Включително и по отношение на кадрите. Плоският данък ще се повлияе добре върху заплатите над 500 лева. Това също е една преференция към хората, които работят в морския бранш. Разбира се ще търсим и пътища за обучение и създаването на добри условия, за да можем да привлечем млади кадри в морския бизнес. И разбира се възможностите за някои данъчни облекчения. Спомняте си моята идея, която беше приета от Министерството на финансите и се надявам, че ще продължим да водим този диалог и през следващата 2008 година. Може накрая да стигнем до някои правилен резултат, което ще даде и гаранции за морски кадри.

Не мога обаче да се съглася в никакъв случай с твърденията, че морския труд е скъпо платен и това пречи на бизнеса, а от друга страна казваме, че ние нямаме морски кадри и по някакъв начин трябва да регулираме този процес. Трябва да се търси баланс. Другият важен въпрос е че няма начин как да бъде нарушена социалната система. Почти не съществува държава, която си позволява да направи това и за България не е възможно. Говоря за определен тип професия за неплащането на социални осигуровки. Изхождам от тежката ситуация, в която се намира социална система и ниските доходи, които имат пенсионерите. Ако се освободят осигуровки моряците, утре шофьорите ще кажат освободете и нас. Тогава социалната система ще рухне. Освен това целта на правителството е увеличение на пенсиите.

- Споменахте различни варианти за това как да се развива публично-частното партньорство в доизграждането на инфраструктурата на пристанищата. Освен концесионирането какво друго имате в предвид?
- Примерно смесени дружества. Вариантите са много – консорциум. Защо не ги ползваме? Защото нашето законодателство има вакум т.е. всеки гледайки Търговския закон може да си каже джойнт венчър можеш да си направиш когато искаш и няма пречки в закона. Но когато става дума за джойнт венчър с частно-държавния капитал, тогава нещата са съвсем различни. Трябва да имаш открита и ясна процедура, за да няма никакви съмнения, че това е вид задкулисна приватизация. В Търговския закон това е отношение между две юридически лица, не е регламентирано никъде когато става дума за ползване на публична собственост. Нашата цел беше именно точно това, да търсим различните варианти и по-динамичното развитие на целия процес. Една концесионна процедура отнема година или година и половина, така че трябва да търсим и варианти за по-бърза работа и да има откритост на процедурите с ясно правила.

- Колко време ще отнеме запълването на този законодателен вакуум?
- Ние сме изложили идеите, които работната група ще подготви. До края на септември трябва да се представят пред Министерствата на икономиката и финансите. След като получим и тяхното одобрение, вече ще се върви към конкретното представяне на законопроект в парламента до края на годината.
Използвани са и въпроси на други медии