- Кап. Димитров, има ли Асоциацията на корабните капитани официално становище по така зачестилите случаи на отвличания на български моряци в Аденския залив?
- Официално становище още няма. В момента обмисляме такова въпреки, че тази тема винаги е присъствала в последните 3 години в нашите официални изявления, включително и в последните резолюции на Европейската конфедерация на асоциациите на капитани и Международната федерация. На последната годишна Асамблея първата резолюция е по отношение на пиратството и тя стои в нашия сайт. В политиката на Международната федерация също един от основните елементи е пиратството. Просто в момента се случи така, че български моряци попаднаха в плен, но иначе няма засилени нападения от пиратите срещу кораби.

- А има ли някакви препоръки по отношение на пиратството, които предлага Асоциацията на корабните капитани?
- Не. Общо популярно в нашите среди е всеки кораб и екипажите му да имат дотатъчно проведени тренировки. Кораб не може да излезе на море без да има корабен план по сигурността, без да има назначен корабен офицер по сигурността и негов заместник. Всяка компания, която оперира кораби има такъв офицер по сигурността на компанията и кораба, за да може да плава на море, за да може да излезе от което и да е пристанище трябва да притежава международно свидетелство за сигурност - International Ship Security Certificate, което удостоверява, че всички тези мерки за борба с пиратството са спазени.

Това, което може да се направи в повече е вече на междуправителствено ниво и затова ние чрез нашите международни организации сме прозовали ООН и ЕС да се вземат мерки, но сами разбирате, че е доста трудно, защото в района на Сомалия липсва държавност. Незнам доколко е известно има Резолюция на ООН, с която е сключен договор между временното правителство в Сомалия и ООН, което позволява на кораби на Организацията да влизат в пространството на териториалното море, както и на самия бряг на Сомалия.

- Специално кап. Велико Великов член ли е на Вашата Асоциация?
- Кап. Велико Великов не е член на Асоциацията.

- Според Вас може ли да се говори за капитанска грешка при отвличанията на тези кораби?
- Абсолютно не. Абсолютно не може да се говори за капитанска грешка, защото всички обичайни мерки, които се предприемат в такива случаи са били предприети. Мой заместник в Асоциацията е кап. Продан Раданов, който е управител на фирма „Зодиак”. Той ме е уверил, че кап. Великов е с дългогодишен стаж в компанията и въпреки, че е млад човек е със значителен опит и познава прекрасно процедурите. Но нищо не може да се говори със сигурност преди да бъде разговаряно с него, но „от втора ръка” сме получили уверение, че човека е опитен и си знае задълженията.

- В последно време се получи една полемика „за” и „против” търговските кораби преминаващи през Аденския залив да бъдат въоръжети. Вие на коя позиция сте?
- Има наистина две абсолютно противоположни позиции по този въпрос. Ние като Асоциация сме се присъединили към позоцията на Европейската конфедерация на асоциациите на капитани и на Международната федерация, в която абсолютно се обявяваме против въоръжаването на екипажите. На първо място моряците плаващи на търговски кораби не са достатъчно обучени за боравене с оръжие и второ в една такава екстремна ситуация наличието на оръжие може да нагнети допълнително ситуацията. По-добре е ние да си вършим нашата търговска експлоатация, а по този въпрос според нас трябва да се търси решение на политическо ниво като се овладеят районите, в които пиратите извършват своите набези. В смисъл да се овладеят бреговите райони където те намират убежище, където корабите отиват и акостират. Ако там се възстанови държавността смятаме, че проблема със сигурността на екипажите ще бъде решен.
* Кап. Димитър Димитров - председател на Асоциацията на корабните капитани

Ася Делчева