Както един от основните акценти на току що приключилата предизборна кампания във Варна се очерта състоянието и перспективите на морския бизнес и в частност - БМФ. Значението на тази тема се схваща като нещо нормално и по принцип тя не подлежи на сериозна конкуренция. В края на краищата, съвсем логично е праходството да има централно място в повечето политически дискусии, предвид огромното значение, което има за поминъка на хората в региона и за икономиката на страната.

Ако дискусията се води коректно, то най-сигурният начин за избягване на манипулациите са цифрите от сухата статистика, която въпреки че е публична, често остава незабелязана.
Просто е! Числата имат своя логика и никакви черни папки не могат да променят истината такава, каквато е.

За четирите години на управлението на правителството на Иван Костов печалбата на параходство БМФ е съответно 328 000 долара (разполага със 112 кораба за 1997/1998г.), 332 000 долара (разполага със 104 кораба за 1998/1999г.), 315 000 долара (разполага с 99 кораба за 1999/2000г.) и 326 000 долара (разполага с 93 кораба за 2000/2001г.).
През 2002 година обаче тя скача на 2 190 000 долара. При това параметрите на пазара през същата година са особено неблагоприятни. Премиер по това време е Симеон Сакскобургготски, а изпълнителен директор на параходството е к.д.п. Гено Генов.
През същата 2002 година БМФ дава 36,5 милиона лева за корабостроителницата и това води до отчетени загуби през следващата 2003 г. в размер на 15 592 000 долара. Пак през 2003 г. БМФ плаща данъчен кредит (за периода 1996 - 1999) в размер на 42 500 000 лева. Още 4 700 000 лева са платени за данъци върху държавната субсидия. Ако се снемат несвойствените разходи, то печалбата за същата година е над 10 000 000 долара.

През 2004 г. при средна възраст на корабите около 23 години и брой на корабите 76 чистата печалба на дружеството е 24 358 000 долара или около 70 пъти по-голяма от печалбата, през всяка една от годините на управление на Иван Костов.

Няма да се връщам назад във времето на Жан Виденов, за условията, при които Параходството закупува контейнеровозите “София”, “Пловдив” и “Русе”…
Именно цялостното управление на БМФ от 2001 г. насам успя да изгради безспорен авторитет на компанията пред международните финансови институции и задграничните партньори.

Настоящото ръководство на параходство БМФ в лицето на к.д.п. Христо Донев на практика довърши оздравяването на компанията, стартирало още с назначаването на к.д.п. Гено Генов и този факт няма как да бъде игнориран, въпреки всички политически пристрастия на света.
Вероятно, част от нещата е можело да се направят по-добре.
Вероятно!

Антон Луков