Продължение...

---

Може би тяхното незнание ги е подвело и те са пропуснали да отбележат, че само за 2003 г. загубите в един друг отдел на Параходство БМФ- “Линейно плаване” са в размер на 18,8 млн US долара. Тези 18,8 милиона не са виртуални цифри, касаещи някакви вероятни пропуснати ползи, а суха счетоводна статистика. Няма нито ред в проверката на тандема Янков-Брешков по тази тема.

Защо?

Както вече казахме - едната от вероятните причини е незнание…

Втората вероятна причина е, че по онова време печалноизвестния отдел „Линейно плаване” е оглавен от близък роднина на един от властимеющите(понастоящем министър).

Така или иначе, загубите в “Линеийно плаване” са факт.

Ясно е, че в повечето фирми по света има и печеливши, и губещи дейности, но тандемът Никола Янков-Андрей Брешков не се интересува от втория тип.

Защо?

Нали целта на всяка една проверка е да се открият слабите места в бизнеса.

Именно слабите места, а не тотално разбиване на печелившите дейности.

Точно това разминаване в целите е в основите на всички спекулации по темата. Освен съществуващите печалби се търсят “пропуснати ползи” за милиони - първоначално 70, после 100 и към днешна дата - над 150 млн долара. След още някой друг ден може да са милиард долари.

Съзнателно или не политиците, които размахват „творението на тандема Никола Янков-Андрей Брешков” игнорират фактите. Търсят се евтини политически дивиденти на гърба на Параходство БМФ, без да се очита, че пряко страдат интересите на работещите във фирмата.

Каквито да са реалните цифри за истинските финансови резултати на Параходство БМФ в главите на Никола Янков и Андрей Брешков се въртят пропуснати възможности за милиони (долари). Между другото, уточнението за вида валута е належащо, тъй като в морския бизнес доларът е основният вид платежно средство. От така наречения доклад на тандема Янков –Брешков става ясно, че те не са наясно даже с този простичък факт и смело оперират в международни води с евро.

Именно легендата за пропуснатите милиони е в основата на заблудата, която бива лансирана пред Министър Николай Василев.

Резултатът е с катастрофални последици - Николай Василев упълномощава Дирекция ФУК (Фирмено управление и контрол) да взема оперативни решения за всяка отделна фиксировка, или казано с думи прости Министерството на транспорта съсредоточи най-печелившите дейности на Параходство БМФ в една дирекция в София.

Тук вече наистина става страшно, защото последиците въобще не са виртуални, евентуални или пропуснати.

В резултат на “ползотворната” дейност на Дирекция ФУК, Параходство БМФ губи като партньори първокласни наематели на световния фрахтови пазар като CARGILL, DREYFUS, TOEPEER и др.

Особено фрапиращ е случаят с CARGILL. CARGILL е партньор на БМФ повече от 2 десетилетия и за сведение на тандема Никола Янков-Андрей Брешков, е най-голямата в света фирма в сферата на агробизнеса като цяло. Ако трябва да бъдем още по-конкретни - става дума за № 1 в света на превоза на зърно например, но тази подробност незнайно защо е убягнала от зоркото око на “експертите” във ФУК.

В резултат на тяхната “професионална” намеса, две десетилетия печелившо партньорство отива по дяволите.

А списъкът, за съжаление, включва и други световни фирми.

Тук загубите едва ли са виртуални, вероятни или несбъднати.

Доколко това четиво ще се окаже интересно за компетентните органи е отделен въпрос.Документи по темата съществуват.

Странното е , че едни други документи липсват. Голяма част от документацията за сключените сделки от бившите ръковдствата на БМФ,назначени от правителствата на БСП и СДС липсва в архивите на Параходството. Излиза, че по време на червено-синьото управление отделът “Трампово плаване” на БМФ, не е работил, не е сключил никакви сделки и едва ли не… не е съществувал.

Очевидно е, че натискът за потулване на скандала ще е огромен (включително политически по червено-синя линия).

Много е възможно в края на това разследване да стане ясно, че не само тандемът Никола Янков- Андрей Обрешков ще станат за смях. Всички онези с папките сигурно ще станат смешни, но за политиците или хубаво или нищо.

Специално на тяхното внимание са посветени следващите редове. Основната част от големотонажните кораби на Параходство БМФ, а именно: ”Родина”, ”България”, ”Йорданка Николова”, „Адалберт Антонов”, ”Александър Димиторв”, ”Петимата от РМС” и “Свилен Русев” са фиксирани на таймчартър чрез „Болкан фикс” Хамбург. Фирмата е собственост не на алчен и безогледен частник, източващ БМФ, а на самото Параходство БМФ.

Товарите на всички контейнеровози от контейнерен сервиз БУЛКОН се фиксират също от задграничните дружества на БМФ -„Болкан фикс”.

Чест прави на настоящия Министър на трнаспорта Петър Мутафчиев, че още с встъпването си в длъжност уволни и Никола Янков и Андрей Брешков. Както показва практиката - по-добре късно, отколкото никога. От действията на политиците става ясно, че те са племе, което лесно се изкушава. За да не се стига до лесни изкушения, вестник “НАБЛЮДАТЕЛ” ще продължи с разследванията си по темата.
Калоян Христов
вестник “НАБЛЮДАТЕЛ”