Blue Drive
Blue Drive модификациите на единствената печеливша автомобилна компания в света за кризисната 2009, която не само не отбеляза спад, а вдигна продажбите и пазарния си дял - Хюндай, са екологичното бъдеще на тази индустрия.
Те са с подобрена аеродинамика, формите са променени с цел да се намали съпротивлението на въздуха, гумите са с възможно най-ниско съпротивление с пътя, като са напомпани до по-високо налягане.
Системата Idle Stop & Go (ISG) изключва двигателя при спрял автомобил.
Всичко това намалява вредните емисии до забележителното постижение под 100 г CO2 на километър. Серията стартира от края на 2010, но пикът й ще е 2011-2012 г.
Нека сега съотнесем семейството Blue Drive на Хюндай с модификациите на СДС в Пловдив.
Искам да уточня, че пиша тези редове, защото СДС преди 20 години беше най-бързо развиващата се партия, която още по-бързо се превърна в компания, а след това започна сама да произвежда вместо екологично чисти модификации - танкове на демокрацията.
И се върна с тежки вериги към тоталитаризма, в името на чието унищожаване се роди.
Пиша тези редове, защото без гласовете ни тогава нито Blue Drive в политиката беше възможен, нито пък, ако не отпадаха един по един гласовете ни после, беше възможно да се върнат танковете на демокрацията и да замърсят въздуха до степен на масово бягство от България.
Пиша ги обаче най-вече заради Blue Drive, защото дали новото поколение в политиката ще влезе, е без никакво съмнение.
Съмнението е през коя партия ще го стори.
Навремето го стори през СДС.
Ще внедри ли СДС Blue Drive модификациите или ще продължи с танковете на демокрацията към Синия мавзолей.
Мавзолеите в политиката впрочем са едни и същи - независимо от цветовете им.
Независимо от вождовете, които са вътре.
СДС Пловдив си избра нов председател.
Петър Попов не е нов за СДС, което, разбира се, не е минус.
Минус ще е, ако не разбере, че преобръщането в съвременната политика идва като във високите технологии - чрез Blue Drive, вървенето към целта през най-малкото съпротивление, пазенето на чистота - вътрешна и външна, изключването на двигателя при спрял автомобил, а не въртене на празни обороти и изхвърляне на газове в атмосферата.
Да, преди всичко - снижени до възможния минимум вредни емисии.
Съвсем очаквано съпротивата на пътя е от първия метър.
Форумът ни се изпълни с газове срещу Петър Попов.
Те са произведени от танковете на демокрацията, от онези, които мислят, че с рогата напред се пробива, а пък дали някой изобщо те следва, е без значение.
Не е така.
Интелигентните, тези, които не признават фуражки в политиката, ще го разберат.
Попов обяви, че няма да се кандидатира за кмет и последва мощен рев на спрели двигатели, които освен свистене на гуми върху грапав асфалт и отделяне на вредни емисии, друг ефект нямат.
Защо да е задължително да се кандидатира?
При една партия, сведена до нивото на син трабант, трябва да се търси кандидат извън трабанта.
Това е повече от ясно.
По-неясно е отказът му да води листата на СДС. Попов трябва добре да обясни как партиен лидер ще стои извън партийна листа.
Това е все едно да произвеждаш Blue Drive, обаче друг да го тества на пътя.
Plovdiv-Online първи и единствен публикува информация от цеха на Blue Drive в Пловдив.
Още в нощта на избора пуснахме шумовете от двигателите, които реват на едно място.
Попов твърди, че няма такова нещо.
Дори се поразсърдил.
Е, има!
Има!
Има!
Лидер, който не познава по-добре вътрешната си опозиция от съратниците си, няма да внедри Blue Drive.
Ето това искам да кажа на Петър Попов.
Там, където е в момента, се дължи на гласовете на онези, повярвали в Blue Drive преди 20 години.
Не се дължи на Мартинчо, който греши, преди още да изрече която и да е от тезите си, нито на Димо Гяуров, който цяла година не е направил нищо за Пловдив (освен да изключи бившия председател на СДС), и тем подобни замърсители с вътрешно горене.
Ако има нюх на бизнесмен, а това при всички случаи ще му е от помощ, Попов трябва да смени не само чарковете на партийния автомобил, а изобщо партийния модел.
Ако успее, може и да подкара Blue Drive.
Ако не успее - танковете на демокрацията ще минат през него.
Както повелява синята традиция.
Антон Баев /plovdiv-online.com
Те са с подобрена аеродинамика, формите са променени с цел да се намали съпротивлението на въздуха, гумите са с възможно най-ниско съпротивление с пътя, като са напомпани до по-високо налягане.
Системата Idle Stop & Go (ISG) изключва двигателя при спрял автомобил.
Всичко това намалява вредните емисии до забележителното постижение под 100 г CO2 на километър. Серията стартира от края на 2010, но пикът й ще е 2011-2012 г.
Нека сега съотнесем семейството Blue Drive на Хюндай с модификациите на СДС в Пловдив.
Искам да уточня, че пиша тези редове, защото СДС преди 20 години беше най-бързо развиващата се партия, която още по-бързо се превърна в компания, а след това започна сама да произвежда вместо екологично чисти модификации - танкове на демокрацията.
И се върна с тежки вериги към тоталитаризма, в името на чието унищожаване се роди.
Пиша тези редове, защото без гласовете ни тогава нито Blue Drive в политиката беше възможен, нито пък, ако не отпадаха един по един гласовете ни после, беше възможно да се върнат танковете на демокрацията и да замърсят въздуха до степен на масово бягство от България.
Пиша ги обаче най-вече заради Blue Drive, защото дали новото поколение в политиката ще влезе, е без никакво съмнение.
Съмнението е през коя партия ще го стори.
Навремето го стори през СДС.
Ще внедри ли СДС Blue Drive модификациите или ще продължи с танковете на демокрацията към Синия мавзолей.
Мавзолеите в политиката впрочем са едни и същи - независимо от цветовете им.
Независимо от вождовете, които са вътре.
СДС Пловдив си избра нов председател.
Петър Попов не е нов за СДС, което, разбира се, не е минус.
Минус ще е, ако не разбере, че преобръщането в съвременната политика идва като във високите технологии - чрез Blue Drive, вървенето към целта през най-малкото съпротивление, пазенето на чистота - вътрешна и външна, изключването на двигателя при спрял автомобил, а не въртене на празни обороти и изхвърляне на газове в атмосферата.
Да, преди всичко - снижени до възможния минимум вредни емисии.
Съвсем очаквано съпротивата на пътя е от първия метър.
Форумът ни се изпълни с газове срещу Петър Попов.
Те са произведени от танковете на демокрацията, от онези, които мислят, че с рогата напред се пробива, а пък дали някой изобщо те следва, е без значение.
Не е така.
Интелигентните, тези, които не признават фуражки в политиката, ще го разберат.
Попов обяви, че няма да се кандидатира за кмет и последва мощен рев на спрели двигатели, които освен свистене на гуми върху грапав асфалт и отделяне на вредни емисии, друг ефект нямат.
Защо да е задължително да се кандидатира?
При една партия, сведена до нивото на син трабант, трябва да се търси кандидат извън трабанта.
Това е повече от ясно.
По-неясно е отказът му да води листата на СДС. Попов трябва добре да обясни как партиен лидер ще стои извън партийна листа.
Това е все едно да произвеждаш Blue Drive, обаче друг да го тества на пътя.
Plovdiv-Online първи и единствен публикува информация от цеха на Blue Drive в Пловдив.
Още в нощта на избора пуснахме шумовете от двигателите, които реват на едно място.
Попов твърди, че няма такова нещо.
Дори се поразсърдил.
Е, има!
Има!
Има!
Лидер, който не познава по-добре вътрешната си опозиция от съратниците си, няма да внедри Blue Drive.
Ето това искам да кажа на Петър Попов.
Там, където е в момента, се дължи на гласовете на онези, повярвали в Blue Drive преди 20 години.
Не се дължи на Мартинчо, който греши, преди още да изрече която и да е от тезите си, нито на Димо Гяуров, който цяла година не е направил нищо за Пловдив (освен да изключи бившия председател на СДС), и тем подобни замърсители с вътрешно горене.
Ако има нюх на бизнесмен, а това при всички случаи ще му е от помощ, Попов трябва да смени не само чарковете на партийния автомобил, а изобщо партийния модел.
Ако успее, може и да подкара Blue Drive.
Ако не успее - танковете на демокрацията ще минат през него.
Както повелява синята традиция.
Антон Баев /plovdiv-online.com
CHF
|
1 | 2.10463 |
GBP
|
1 | 2.24498 |
RON
|
10 | 3.83729 |
TRY
|
100 | 3.87564 |
USD
|
1 | 1.66355 |
Последни новини
- 20:25 Йосиф Миладинов: Една мечта се сбъдна
- 20:17 Четири навика, които ни пречат да пестим
- 20:08 Опашки от коли на "Дунав мост 1"
- 20:00 Руски боен самолет се разби в Охотско море, пилотът е оцелял
- 19:50 Пунктът "Рудозем-Ксанти" ще заработи до края на годината, според Стефан Янев
- 19:38 Кандидатът за канцлер в Германия изпитва дълбок срам заради Втората световна война
- 19:30 Астън Вила уреди заместник на Грийлиш
- 19:18 Пянич иска да се върне в Ювентус