Заради замразяването на германската икономика заради разразяването на коронавируса, водещите автомобилни производители спряха дейност. В противен случай щяха да са изправени пред дефицит на компоненти заради спиранията на производствата в други страни и пред потенциална вълна от заразени служители.

Но след отварянето на заводите, компаниите, в които работят около 1 млн. души и които са жизненонеобходими за икономиката на страната, са изправени пред нови проблеми.

"Икономическият спад сега застрашава хиляди работни места, приходите и постъпленията от данъци в цялата верига на доставките", каза икономистът Феликс Роесел от Ifo пред CNBC. "Със сигурност ще видим спад на индустрията и то по няколко причини."

Техните проблеми не започнаха с коронавируса. Всъщност пазарът на нови автомобили се свива още от миналата година, а продажбите в Германия през януари и февруари спаднаха със съответно 7,3 и 10,8% на годишна основа. Очакванията на повечето анализатори са спадът на продажбите да се задълбочи заради по-малкото пътувания, които хората ще предприемат.

Но не всички са на това мнение. "Тенденцията, която очаквам през лятото, е търсенето да нарасне заради стимулите от страна на правителството (под каквато и форма да се проявят те), желанието на все повече потребители да пътуват сами в превозното средство в света след коронавируса и промоциите преди потенциалната втора вълна на болестта", казва автомобилният анализатор Матиас Шмит.

Същевременно според него производителите ще се възползват от ситуацията, за да извършат необходимите им съкращения и за да пренасочат още по-голяма част от бизнеса си към производството на електромобили - процес, който "Зелената сделка" в Европа ще ги принуди да ускорят.

По думите ѝ, все още икономическият удар върху Daimler не може да бъде детайлно оценен. Подробностите за него ще стават ясни в хода на кризата, но в същото тежко положение се намират всички останали автомобилни производители в най-голямата европейска икономика./money.bg