След като преди 2 дни транспортният министър Петър Мутафчиев заяви в Пловдив, че в железниците се допускат системни грешки, които може да са довели до двата инцидента със запалили се вагони от началото на годината, в петък той стовари вината за катастрофално лошото положение в жп превозите на държавната политика от 1989-та година насам и по-точно на липсата на финансиране. И по-точно – в неясното финансиране. Тези познати констатации Мутафчиев направи на тържествата за 120-та годишнина на българските железници.

Според министъра около 5 млрд. лева били необходими за модернизация на железопътната инфраструктура и още 1.5 млрд. лева за подновяване на подвижния състав на БДЖ. Сумите са залегнали в програмата за финансиране на българските железници за периода 2008 – 2013 г., върху която работела експертна група със срок на написване 15 септември.

Ако правителството не започне да инвестира в подмяна на вагони и машини, след 2 години ще са необходими дори 2.2 млрд. лева, обясни Мутафчиев. На този етап имаме подкрепата на коалиционните партньори за инвестициите. На срещата на управляващите в Банско Мутафчиев поиска 200 млн. лева от бюджетния излишък до края на годината за нови вагони и локомотиви.

По оперативна програма "Транспорт" (ОПТ) на ЕС са предвидени 580 млн. евро за модернизация и строеж на жп линии. Програмата може да стартира реално в жп транспорта в края на 2009 г. или в началото на 2010 г. В момента Национална компания "Железопътна инфраструктура" работи по 6 жп проекта, финансирани по ИСПА. Общата им стойност е 22 млн. евро.

Корупцията и конфликтът на интереси в пътния фонд, които доведоха до спиране на всички европейски пари за пътища, няма да се отразят на ОПТ в частта и за жп транспорт, увери още Мутафчиев. /Mediapool.bg