Г-н Минков, депутатът Благой Димитров обясни на пресконференция днес, че Закона за пристанищата е противоконституционен, защото противоречи на член 18 от Конституцията. Какъв е вашият коментар?
Учудвам се, че Благой Димитров определя закона като противоконституционен, след като този закон е приет от правителството на СДС през 2000 година и най-вероятно Благой Димитров е гласувал за него. Законът не създава монопол в никакъв случай. Просто има няколко промени в Закона, които целят единствено да се осигури възможността за по-бързо концесиониране на пристанищата. Нищо ново. Аз винаги съм поддържал духа на Закона още от 1995 година, когато започна да се прави, защото той има една основна цел - легализация и комерсиализация на пазара на пристанищна услуги.

Националната компания “Пристанища”, която ще бъде създадена, ще поеме ли задълженията на сегашната агенция “Пристанищна администрация”?
Да. Националната компания ще има всички задължения на сегашната пристанищна администрация. Националната компания се прави като държавно предприятие, за да може средствата, които се събират в момента и от ИА “Пристанищна администрация” да могат да отидат 100% за издръжка на пристанищната инфраструктура, а не както беше досега, парите да отидат в бюджета, а след това като втори разпоредител от бюджета да минават през “Пристанищна администрация”. Миналата година по тази схема за пристанищната инфраструктура са отделени 400 000 лева, от събрани някъде около 25 милиона. Това е сумата, която се събира от пристанищните такси. Затова основата цел на тази компания е - да бъде основен, главен и единствен разпоредител със средствата, които ще се събират от пристанищните такси, за да могат те да отиват изцяло и само за подобряване на пристанищната инфраструктура.
Аз не виждам защо Благой Димитров счита, че се създава монопол, когато тази компания не се занимава с опериране на пристанищната дейност. Това е система, която се практикува в редица Европейски държави.

Г-н Димитров твърди, че самото име – компания е заблуждение, защото по смисъла на ТЗ тя няма да е търговско дружество? А също и че създава условия за корупция?
Съгласно Търговския закон, Национална компания “Пристанища” е държавно предприятие. Бих препоръчал на г-н Димитров по-внимателно да изчете закона и да каже точно кой текст е корупционен. Това че се създава корупция са просто приказки хвърлени ей така. Ако той посочи корупционните текстове в закона разбира се, веднага тръгвам да ги коригирам.

Според депутатите от ОДС, когато се разпределят средствата в София, ще стане така, че пристанищен оператор, който работи добре, след това може да му се върнат по-малко пари за инвестиции, въпреки, че изкарва повече?

Много работи се разпределят в София. Въпросът е че парите, които се събират и трябва да се ползват за подобряване на пристанищната инфраструктура, не отиват за това.
Тук има съществено разминаване, от това, което той е казал. Работата на едно пристанище, няма нищо общо с таксите, които ще се събират. Аз пак казвам - таксите, които ще се събират са канални, фарови, товарни и кейови такси. Те не зависят от работата на пристанищата, те са си константни. В пристанищата работят пристанищни оператори. Едното няма нищо общо с другото.

От ОДС предлагат в устройствения правилник за бюджета да се заложи твърд процент за реинвестиции. Съгласен ли сте с това?
Веднага им връщам въпроса - защо когато приемаха закона през 2000 година, от ОДС не изпълниха това предложение.

Все пак като предложение добро ли е?
Аз не съм финансист и не съм от така наречените бюджетари. Той трябва да ми обясни първо, защо не са го направили, тогава когато приемаха закона, а сега иска да го прави в изменението.

Според Благой Димитров, морската общественост е против закона и вие в пленарна зала сте казали неистина, както сте посочили, че морската общественост стой зад него и във Варна говорите едно, а в София друго?
Това не са верни приказки. Аз претендирам, че добре познавам закона и той не е от вчера. Нека да каже, кои приказки във Варна съм казвал едно, а в София – друго. Аз винаги съм защитавал идеологията на Закона и винаги съм считал, че този закон трябва час по-скоро да даде приложение в българските пристанища да влязат концесионери, оператори, за влязат пари и нови технологии.

Все пак имате ли подкрепата на морската общественост във Варна?
Разбира се, че имаме подкрепата на морската общественост във Варна. Аз говоря за добронамерената, за тази която работи. Аз съм готов да застана и да разговарям с всички хора отново. Ние два пъти разговаряхме по този закон и във Варна и в Бургас. Сигурно ще има и хора, които няма да харесат този закон. Не искам да кажа, че цялата морска общественост ще ръкопляска, но тези, които не го харесват, трябва да ни кажат защо. Когато бяхме във Варна беше поканена цялата морска общественост. Нека не се спекулира така с морската общественост.
В момента Закона върви на първо четене, ще има и второ. Готови сме, ако все пак нещо някъде не е огледано и се намери по-добър вариант конкретен текст – да разговаряме. Никой не е казал, че този закон е константа и в хода на дебатите по него не може да бъде променян. Няма никаква пречка да разговаряме с всеки, които е добронамерен.

ДНЕС +