Къде трябва да е вторият Аспарухов мост? Този въпрос задават повечето варненски медии днес и той е в заглавията на публикациите им. Този въпрос обаче съдържа отговора в себе си. Дори не е въпрос, а е зададен отговор. Щом ще е Аспарухов, значи единият край на моста със сигурност ще е в Аспарухово. От там нататък опциите за другия край са точно – една. Няма смисъл новият мост да свързва Аспарухово с Морска гара. Така остава да е някъде в района на Максуда. Покрай задръстванията, заради ремонта на моста, сега всякакви теории са актуални медийни новини.


Ако говорим за нов – втори мост над езерото, нещата придобиват друг смисъл. Такъв несъмнено е необходим, трябва и двата му края да са малко по на запад от настоящия мост. Обаче сам по себе си един такъв нов мост няма да върши никаква работа. За да е полезен, той трябва да е част от магистрала Черно море. Която към момента реално липсва. Идвайки от Бургас тя пък трябва да минава в близост до летището, да продължава към курортите, но не през центъра на Варна и да продължава към Румъния.


Сегашният мост е напълно способен да поеме трафика от Варна към Аспарухово и обратно. Да, в момента е зор, но след години не се знае дали мостът няма да отеснее много и без да върви ремонт по него. Заради това ще е хубаво да има и втори Аспарухов. Може да е точно до сегашния или много близо до него. Така ще се сдобием с два нови моста – един чисто градски и втори, който е част от магистрала Черно море.


Ако и това не е достатъчно, специалистите може да помислят и за тунел под езерото. Ще стане малко като в онзи филм с Тодор Колев – мост, тунел, мост, тунел... Това е положението. Тоест – изходът. Иначе ще има сериозен трафик и тапи. Жалко обаче, че за втория мост се заговори отново едва, след като станаха задръстванията по сегашния.


Реалността обаче показва, че към момента нямаме магистрала Черно море и такава не е на дневен ред. Заради това няма смисъл да чоплим как, къде и с какъв мост тя трябва да прехвърля езерото. Няма реални изгледи скоро да бъде направен и втори Аспарухов. Остава опцията за тунел под езерото, за която никой не обелва дума. Защо ли? Какво им пречи на специалистите да коментират и този вариант. Той също е актуален в момента, заради задръстванията.


Дали ще е мост, дали ще е тунел... да върви приказката. А реалният проблем сега е работата на фирмата изпълнител на ремонта на моста. Именно това причинява автомобилните тапи. Не може просто да тръгнеш да ремонтираш без преди това да помислиш малко, след като си наясно, че няма заобиколен път. Всичко е въпрос на планиране, което в случая не е било направено.


Даниел Русинов